I cronometri di u contu à rovescia di u trafficu sò imprecisi?

Recentemente, parechji cunduttori anu pussutu nutà chì diverse carte è app di navigazione sò state introduttecronometru di contu à rovescia di u trafficucaratteristiche. Tuttavia, parechji si sò lagnati di a so inesattezza.

Avè una carta chì pò identificà i semafori hè certamente un grande aiutu.

Calchì volta, u semaforu hè verde, è site prontu à parte, solu per scopre ch'ellu hè rossu quandu ghjunghjite à u semaforu, furzenduvi à frenà. Altre volte, u contu à rovescia di a mappa finisce, ma quandu vi avvicinate, vi rendete contu chì pudete ancu andà, è schiacciate l'acceleratore.

Timer di contu à rebours di u trafficu Qixianghè dispunibule in diverse dimensioni, cumprese tonde è quadrate, è supporta intervalli di timer regulabili di 3 secondi, 5 secondi è 99 secondi. Pò rimpiazzà direttamente i timer tradiziunali di u contu à rovescia senza mudificà i pali di luce o i cavi esistenti, è hè adattatu per diversi scenarii, cumprese e strade arteriali urbane, l'intersezioni di e scole è l'entrate è l'uscite di l'autostrade.

A funzione di u timer di u contu à rebours di u trafficu sona bè, ma perchè hè imprecisa? In realtà, hè faciule da capisce dopu avè analizatu cumu funziona.

Principiu 1: I dati di i lampioni stradali provenenu da a piattaforma di dati aperti di u distaccamentu di a pulizza stradale.

Siccomu i dati di i lampioni stradali venenu da u dipartimentu di i trasporti, hè faciule d'imaginà chì ottene dati di i lampioni stradali da sta fonte hè u modu u più direttu è precisu per u software di navigazione di fà cusì. Questu approcciu ùn hè micca raru. In fatti, e piattaforme d'infurmazione stabilite da u guvernu generalmente pubblicanu dati aperti, chì permettenu à l'utilizatori autorizati di accede è esplorà u valore suciale di i dati.

Certi dipartimenti di trasportu di a cità furniscenu ancu dati di lampioni di trafficu à u publicu.

Sta fonte di dati precisa hè stata ancu largamente aduprata in prugrammi pilotu per e funzioni di timer di contu à rovescia di u trafficu in carte è software di navigazione. Pur assicurendu a precisione di i dati, sta fonte di dati precisa ùn hè micca universalmente dispunibile per via di i varii progressi è livelli di sviluppu di piattaforme è interfacce di dati aperti in i dipartimenti di trasportu lucali. Dunque, sta fonte di dati alternativa hè gradualmente aduttata.

Principiu 2: Stima da big data, vale à dì, stime di velocità di i veiculi chì passanu per i sistemi di navigazione in un periudu di tempu.

Invece di fidà si di dati precisi furniti da u dipartimentu di i trasporti, u software di navigazione pò ancu raccoglie dati di carte per stimà è almacenà e pusizioni di i semafori à grande scala. U software di navigazione stima l'orari di partenza è di fine di parechje persone.

Per esempiu, se a maiò parte di i veiculi chì utilizanu un software di navigazione in una cità passanu per un semaforu senza intoppi trà 9:00 è 9:01, è in u prossimu mezu minutu, a maiò parte di i veiculi frenanu è tornanu à velocità zero, si pò fà una stima ragionevule per determinà u contu à a rovescia finu à quellu semaforu.

Dopu avè calculatu è almacenatu stu prucessu, a carta di navigazione genera una versione approssimativa di i big data di u semaforu. Benintesa, questu richiede a pulizia è u filtraggio di i dati. Per alcuni dati di corsie intelligenti è corsie di marea, sò ancu necessarii calculi cumplessi è currispundenza per truvà una curva adatta.

U software di navigazione conserva big data stimati di i lampi di trafficu.

Hè raghjonevule di suppone chì u sviluppu generalizatu di carte è software di navigazione hè probabilmente basatu annantu à i dati di i semafori stimati da questi big data. Hè ancu per quessa chì parechji cunduttori si lamentanu di dati imprecisi di i semafori; dopu tuttu, hè solu una stima è ùn pò esse currispunduta cù precisione.

Principiu 3: Utilizendu una dashcam per bicicletta o una camera per vittura

In più di i metudi sopra menzionati, hè interessante nutà chì parechje dashcam è camere di vittura anu avà capacità di ricunniscenza di i semafori. L'usu di a tecnulugia di ricunniscenza di l'imagine per rilevà u culore attuale di i semafori è u contu à rovescia, furnendu promemoria puntuali, hè una funzione assai pratica.

Tesla hà una funzione di rilevazione di lampioni di trafficu.

Stu mecanismu furnisce assistenza software è hardware per a guida di u cunduttore, furnendu dati più precisi. Benintesa, micca tutti i software è e vitture anu sta funzione.

Dopu avè analizatu i principii di i cronometri di u contu à rebours di u trafficu, hè chjaru chì l'usu diffusu di i cronometri di u contu à rebours di u trafficu hè u risultatu di u calculu è di u almacenamentu di dati. Mentre hà una larga significazione statistica, pò ùn esse micca 100% precisa in casi individuali. Avete ottenutu sta infurmazione interessante?

Da a selezzione di i cumpunenti principali à l'ispezione è a consegna di u pruduttu finitu, Qixiang aderisce constantemente à u standard di "qualità zero difetti", assicurendu chì ogniTimer di contu à rebours di u trafficu QXdiventa un partenariu affidabile per prutege a sicurezza di l'intersezioni, migliurà l'efficienza di u trafficu è assicurà un flussu fluidu di u trafficu urbanu!